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      造船業資金瓶頸待解

      造船業資金瓶頸待解

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      “去年以來,船舶市場曾出現短暫的回升,但未能保持長久,很快迎來下滑。預計2015年船舶市場仍將處于低迷狀態?!苯?,在上海造船界有業內人士說。
      我國造船業雖然已經打入國際市場,但從產品類型分析,仍以常規船舶為主,高新技術船舶比例很少。多為散貨船、原油船等,這些船舶技術含量低,受市場波動影響大,抗風險能力弱。長期以來,我國造船業每年在新產品開發方面的投入只相當于日本的1/20,造船業發展存在后勁不足的隱患。
      中國船舶工業行業協會發布的報告顯示,2014年,我國骨干造船企業主動適應國際船舶技術和產品發展新趨勢,大力發展技術含量高、市場潛力大的綠色環保船舶、專用特種船舶、高技術船舶,船舶產品轉型成效顯著。
      事實上,無論是建造、接單,還是兼并重組,資金是造船業最大問題。
      今年初,央行、國家發改委、經信委、財政部、交通部、銀監會、證監會、保監會、國家外管局九部委聯合下發《關于金融支持船舶工業加快結構調整促進轉型升級的指導意見》。 有內容指出,銀行業金融機構對產品技術含量低、無銷路、持續虧損的船舶企業不得發放貸款,并推動其依法市場化退出。在風險可控前提下穩妥開展并購貸款業務。對符合條件的優質企業,貸款期限可延長至7年。

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